笔者从广东省交通运输厅获悉，自1月14日春运启动以来，至2月20日，广东高速公路累计车流量2.81亿车次，同比增长约8.5%。其中，深中通谈车流量约381万车次开云kaiyun.com，日均车流量超10万车次。

2025年春运，广东以交通基础法子数字化转型升级为机会，精确挖掘交通运行演变法规，竣事在线实时推演和短时瞻望，实时发布交通出行信息劳动，灵验相沿深中通谈、南沙大桥等要点跨江跨海通谈、要点路段竣事安全畅顺。

深中通谈：

行业数字底座赋能湾区路网管控

深中通谈王人集交通基础法子数字化转型机会，打造“粤港澳大湾区主干高速公路网智能交通管控”表情，王人集交通法子全成分数字化、交通运行施行与大范畴路网实时在线仿真等先进本事体系，精确挖掘交通运行演变法规，竣事在线实时推演和短时瞻望，构建密致化车谈级、路段级、路网级多层级交通管控模子，保险了粤港澳大湾区跨海高速路网举座的交通流时空平衡，为春运时间大众的出行提供有劲保险，让返乡东谈主员的回家路愈加顺畅、温馨。

大湾区主干高速公路网智能交通管控系统

湾区管控平台借助广东交通行业数字底座的数据及能力，围绕“态势感知、瞻望预警、多层级管控、济急协同及出行劳动”的高速公路网管控业务闭环，构建大湾区主干路网智能管控体系。平台围绕安全、顺畅、繁荣、机灵运行的总体要求，开荒完成交通态势实时感知、车流量瞻望预警、多层级智能交通管控决策、交通安全济急联动及出行劳动5个子系统，相沿湾区主干路网的营运管制责任。

面向粤港澳主干高速公路网交通运行脾气与出行需求，深中通谈构建了多层级交通管控战略，选定“分区管控、区域联动”的管控格式，竣事先验劝诫与数据驱动并举，立异湾区管控新范式。

分区管控：围绕四条跨江跨海通谈，将路网分辨为三个中枢管控区，包括围绕深中通谈的“一通谈六路”，围绕虎门、南沙大桥的“两桥八路”，以及围绕黄埔大桥的“一桥七路”，按照要点保险过江通谈的交通通行安全与流畅的原则，基于“既有先验管控劝诫+交通仿真考证”，变成了中枢区联动管控决策。

区域联动：面向粤港澳大湾区路网春运大范畴交通出行的需求，基于大数据模子驱动，辅以管控劝诫与原则抑遏，构建了基于“智能体+章程”的管控想路框架。通过界说路网“管控单元”，并以“管控单元”为智能体从管控战略章程、谈路运业绩态评价、全网最优化方针等方面设立有计划模子与章程库，并与大范畴实时在线仿真引擎进行交互，生周全网联动管控决策。

春运时间，深中通谈通过湾区管控平台和多层级交通管控战略的诓骗，开展湾区路网级保畅责任，展现出高效与精确。这场一年一度的大挪动，因数字化转型而变得愈加速捷顺畅，成为展示我省交通运输当代化效果的遑急窗口。

构建多源数据会通分析体系，增强态势感知能力。湾区管控平台集成“四桥十五路”领域内路段137个收费站、321个门架的收费数据，1484路视频数据，每天接入数据超4000万条，对接交通事件、两客一危、深中通谈雷视一体机数据等多源数据会通分析，已竣事3300余次拥挤事件快速发现及定位。

精确瞻望交通流，灵验相沿管控战略部署。跳出息段保流畅，治标更要治本。依托管控平台，实时发现以深中通谈为主，包括周边高速构成的路网举座交通流变化，赶早联动各方，作念好相易准备，从远端运行引导车流流向最优阶梯，竣事谈路通行的最优解，也大略让更多的车辆在最短的时刻内到达方针地。管控平台上线以来，竣事了大范畴路网流量24小时不阻隔推演，门架、收费瞻望与近况拟合度86%。同期，依托管控平台节沐日瞻望功能，王人集深中通谈通车以来区域路网交通运行脾气，对春运时间区域路网交通运行态势进行了瞻望分析，给出每日交通波动情况、拥挤点位和热点动身地与方针地散布以及拥挤溯源分析。

构建分级电子围栏预警体系，强化危化品运输动态管控。管控平台竣事危化品运输车辆电子围栏管控，按一、二、三不同管控阶段弹窗告警、声光预警和实时追踪，并生成管控战略进行教唆和劝诱，保险深中通谈的安全运行。限度当今，已预警接近深中通谈电子围栏的危化品车辆7万余次。

实时发布交通出行信息劳动，助力路段高效管控。平台左证管控事件生成出行提议，完成高德导航渠谈辘集恳求和对接联调，竣事高德渠谈提供信息劳动功能。拥挤事件快速感知及定位、危化品车辆电子围栏管控，以及通过高德导航渠谈发布的出行信息工手脚关联路段运营管制单元提供了遑急的运行管控参考。限度当今，累计生成出行提议692条。

2025年春运接近尾声，下一步，将王人集大湾区主干高速路网春运大交通流等脾气，进一步优化中枢区管控战略，以及联动区管控算法参数和算法章程，升迁管控战略在复杂交通运行要求下的灵验性。

跟着我省交通运输基础法子数字化转型升级示范工程的深化激动，进一步竣事包含狮子洋通谈在内的“六桥十八路”主干高速路网的“感、知、判、治”，升迁路网通行安全和劳动水平，切实践行“安全、顺畅、繁荣、机灵”要求，打造路网管控的“广东格式”，劳动每一位大湾区主干高速网用路者。

南沙大桥：

主动交通流管控系统助力祯祥春运

手脚粤港澳大湾区交通河山上的关键重要，南沙大桥与南环段高速春运时间车流量较宽泛呈爆发式增长。为了保险谈路通行的顺畅与安全，在省交通运输厅、省交通集团和开荒公司赞成和率领下，南环段分公司尽心组织部署南沙大桥主动交通流管控系统，并从春运首日起干涉试运行，记号着交通运输部行业圭臬《高速公路交通流监控引导本事指南》示范工程及宇宙首个数字化转型升级机灵扩容示范表情班师上线，为繁多司乘东谈主员安全顺流畅行南沙大桥提供“机灵”保险。

左阐明时交通运业绩态，主动交通流管控系统2月2日至4日历间，屡次践诺临时通达硬路肩、事故反映、动态车谈分拨等战略。其中交警径直下达发布管控指示有计划2次，南环段分公司主动恳求发布管控12次，累计管控时长2144分钟（35个小时44分钟）。管控系统试运行时间，济急车谈累计通行车辆10028辆，通达时间济急车谈实测最大小时流量高达1273辆，较南沙大桥单向四车谈骨子通行能力7600pcu，通行能力升迁约16.75%。

试运行管控系统后通行效力大幅升迁，南沙大桥日均平均速率升迁64%，平均拥挤时长下落65%，岑岭小时行程时刻从简6.34分钟；事故处理时长减少56%，缩短了事故风险及二次事故率，安全水平进一步提高。总体来看，南沙大桥主动交通流管控系统在春运时间践诺奏效权贵，交通流看护在高密度的巩固流状态，管控后通行能力和行驶速率均有所升迁，灵验缓解了节沐日岑岭时段的交通压力；大桥的行驶平顺性、交通讯息得到感增强，升迁了司乘出行劳动体验，营造了宽阔的交通环境。

南二环高速：

智能指示精确飞，织就路面“监控网”

南环段分公司春运前在西二环南段高速的金沙收费站、丹灶收费站、大岗互通新设3套固定式无东谈主机机场。如今，它们与南沙大桥和南二环高速原有的5套固定式无东谈主机机场、1套车载出动式无东谈主机机场紧密联动，这些“空中查察员”们就像一张严实的“天网”，时刻守护着湾区交通的头绪。

“检测到泊车事件！”2月12日17时，南二环高速西行K92+800处发生突发情景，三辆小车追尾碰撞。监控（客服）中心的路面非常事件检测系统好坏捕捉到这一情况，语音教唆即刻响起。

路政副大队长李晓鹏立地下达“遨游指示”：“启动顺德东互通无东谈主机机场！”路政无东谈主机中队闻令而动，无东谈主机向着事故现场高速飞去。抵达现场后，无东谈主机用昭着响亮的喊话，引导司乘东谈主员速即滚动到安全的路肩位置，一场潜在的危急被精巧化解。

为了更全面地掌捏路面车流情景，南环段分公司借助无东谈主机智能查察系统，尽心预设了182条遨游航路，就像为无东谈主机绘图了一张张精确的“作战舆图”。南二环高速路政中队长杨玉华对无东谈主机的上风有目共赏：“无东谈主机遨游无邪，启动速率快，就像长了一对不会被车流保密的‘天眼’，能快速完成交通事故取证、东谈主员相易、安全提醒等责任，极地面提高了咱们的责任效力，更守护着司乘东谈主员的安全。”

夜幕莅临，当交通事故发生，南环段分公司立异挖掘的无东谈主机“系留”功能便运行有所手脚。系留无东谈主机系统由无东谈主机、系留线缆、无东谈主机起降平台等构成，无东谈主机通过线缆源源不竭地获取电能和信号，如同空中的灯塔，竣事24小时不阻隔悬停，为夜间事故科罚提供永劫刻的济急照明，同期进行监控摄像和交通监管，极地面升迁了夜间事故处理的效力与安全性。

春运以来，南环段分公司的无东谈主机宛如不知疲钝的守护者，共开展遨游查察任务661架次，遨游时长10008分钟，遨游查察里程1745.5公里。它们在勒流劳动区发出温馨教唆81次，告捷介入路面幽微交通事故科罚26宗，灵验升迁谈路通行能力，为过往司乘东谈主员铺就了一条安全、流畅的回家之路。

这个春运，南环段分公司的“空中查察员”们，凭借“指示遨游+系留”这两大“法宝”，为大湾区的春运之路筑起了坚固的安全防地，让科技的力量在祯祥春运中熠熠生辉，照亮每一位归乡东谈主的路径。

南边+记者 李赫 袁佩如

通讯员 粤交综开云kaiyun.com